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梅卡瓦II主战坦克与我国99改那个生存更占优势

归档日期:08-21       文本归类:击毁装置      文章编辑:爱尚语录

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  梅卡瓦坦克是现在世界上防御能力最好的坦克之一 1982年以色列入侵黎巴嫩时,它首次亮相就表现不凡。在一次不足10分钟的坦克战中,“梅卡瓦”毁伤叙军的苏制T- 72坦克19辆,自己却只有几辆受伤。“梅卡瓦”坦克因此一举成名,挤进了世界最优秀坦克的行列.中国99坦克虽然不错 但是没有经历过战火的锤炼 无法比较~个人认为梅卡瓦会比较出色.

  换装一座新型焊接炮塔,这是85-IIM以来中国新型坦克惯用的炮塔构型。与先前85/90式坦克相较,99式坦克外观最容易辨认之处,就是车头的V字形档弹板,此种设计先前见于俄罗斯T-72坦克,主要用于防止弹片沿着车头击中炮塔环。

  驾驶席设置于车头中央,驾驶舱盖为单片式,舱盖设有三具潜望镜,中央的一具可换成双目星光夜视镜,夜间有效使用距离约200米。炮塔战斗室内有两名乘员,车长位于炮身右侧,顶上的车长指挥塔舱盖四周设有5个潜望镜,炮手舱盖沿袭

  俄式的向前开启设计,指挥塔前方设有车长全周界瞄准仪。99式的炮塔战斗室空间比以往中国坦克更大,预留了安装更大口径坦克炮的空间。炮手席位于炮身左侧,炮手瞄准仪位于炮手舱盖前方。车尾发动机舱与炮塔战斗室之间以装甲隔绝,整个动力包件可以一次吊换。由于车内装备较多,99式的炮塔也比先前的90式略大一些。

  之后的99式改进型与原始设计外型上的差异就是炮塔正面的附加装甲和取消了正面V字形档弹板;99式的主要量产工作都集中在第二次的改良构型,原始设计只是一种过渡型号。99改进型炮塔正面的箭簇型装甲基本结构有两层,本体是一个中空的箱子,并在正面与侧面前部的外部再用增加一层装甲(以螺栓固定);因此,装甲套件本身至少有外部装甲板与内部结构本体这两部分的装甲,而本体的中空结构也有助于消散HEAT穿甲喷流的威力。除了炮塔正面装甲之外,99式改进型车的体正面与炮塔两侧也加装不少方形装甲块(应为反应装甲);炮塔两侧中部到整个炮塔尾部设置一个大型的整体储物架,中间可以加挂水箱等随车物品,而炮塔两侧的储物架外侧则设有装甲板;这个储物架能提前引爆敌方HEAT穿甲弹,在不增加太多重量的情况下,加强了炮塔两侧与后部的防护能力。

  与液压辅助手排变速箱系统,传动装置由传动箱、两个侧变速箱与同轴侧传动器组成,侧变速箱为二级行星齿轮式,带摩擦离合器,使用液压操作,每个侧变速箱内有2个闭锁离合器和4个机械式制动器,总共有7个前进档和1个倒退档;

  在99改型上,中国以1200马力的150HB发动机为基础,开发新一代的1500马力大功率柴油机,以德国MTU MT883作为性能指标。此种新发动机以及新的传动系统已经安装于98式改坦克进行测试,并展现了80公里每小时的最大道路速度以及60公里每小时的最大越野速度。

  在行走部分上,99式坦克采用两条双销挂胶履带(每条由85块履带板组成,总质量为2.1吨,使用寿命为10000公里)、6对直径为730毫米的双缘路轮、两对挂胶托带轮、两对挂胶托边轮以及主动轮和诱导轮组成,主动轮在后,诱导轮在前。在第一、第二和第六路轮上安装有液力套筒式避震器和“Z”形轴避震器。悬吊装置的扭杆沿底甲板横向布置,操纵装置的拉杆沿侧甲板布置。由于对扭杆进行了改进,路轮行程增至340毫米,从而使车辆平均行驶速度提高了12%,从停车状态加速到42公里/小时只需10秒。

  99式坦克配备先进的指挥式数位坦克射控系统,较先前85-IIM以及90-II的系统更为先进。99式的射控系统整合有双轴稳定系统、车长瞄准仪、 炮手瞄准仪(含红外线热像仪与激光测距仪)、炮耳轴倾斜感测器、炮塔水平角速

  99式坦克的射控系统稳定方式为“上反稳像”,也就是在瞄准器镜头的上反射镜的俯仰与回旋轴上加装陀螺仪来实施稳定,并以电子同步方式维持炮身与瞄准轴线的连动,即在上反射镜俯仰轴上安装一个角度传测器(称为上反射镜解算器),用于测量瞄准线与炮塔内某考物之间的角度偏差,此外在炮耳轴上也安装另一个角度传感器(称为炮耳轴解算器),用于测量炮身轴线与炮塔某参考物之间的偏差角

  99式坦克装有一套特殊的主动式激光警告/对抗系统,包括一具激光预警系统(Laser Warning Receiver,LWR,其接收机就是激光通信系统), 以及炮手舱盖后方一具特殊的致盲激光发射器(Laser Self-defence Weapon,LSDW)。LSDW由激光压制机、干扰机(即气体激光发射器)、自动旋转基座、追踪系统以及微处理控制单元组成,采用数位式封闭循环控制。[9]

  当LWR接收到敌方激光标定器讯号后,系统便自动标定观测讯号来源的方位,并由车长或炮手决定是否启动LSDW展开对抗。炮手与车长席都设有LSDW的操控介面,按下按钮后,系统便在1秒内自动将LSDW对准目标。使用时,LSDW先向目标发射低能量激光,

  根据激光回波来标定位置,确实锁定后便发射高能致盲激光来干扰、破坏敌方光电感测器,甚至能伤害对方观测仪器操作人员的眼睛,而炮手与车长都可以操控LSDW。LSDW能对敌方激光测距仪、星光夜视镜、电视摄影机、光学瞄准仪、红外线热像仪等一切可见光/近红外线光学电子仪器实施干扰,使之饱和失效,甚至造成永久性破坏。LSDW水平旋转范围涵盖360度,俯仰范围介于-12~+90度,水平追踪角速率为45度/秒,俯仰速率40度/秒,激光输出能量1000兆焦耳,脉冲回复频率为10次/秒,最大使用距离约4000米,系统能连续工作30分钟,激光发射器的寿命为120万次。由于有效仰角甚大,LSDW甚至能用来对付敌方直升机的观瞄系统。

  的VHF-2000型坦克通信系统,具备抗干扰能力,可靠度高且易于维修,电磁相容性也十分良好,多台同型通信机能同时工作而不互相干扰。99式坦克装有一具激光通信/敌我识别系统,安装于炮塔后部右侧上方,以激光光波作为载波传递讯号,具备收发敌我识别编码、数位指令传输及语音通信等功能,并具有发展为激光搜索系统的潜力;

  99式装有一具9602型GPS导航定位系统,其接收天线安装于坦克炮塔尾舱右侧顶部,负责接收并放大导航卫星的高频定位讯号,并转为中频讯号送入位于炮塔战斗室内右侧的中频讯号盒;GPS的显示控制器安装于炮塔座圈内侧右下方,将导航资讯投射于显示器上,并作为输入/输出指令的介面。9602型GPS定位系统系一种二频道C/A码接收机,能对四枚卫星按时分制进行时序观测,以L1载波上调制的C/A码进行续距测量,并由导航处理器即时求出三维的位置解与速度,且直接将经纬数值转换成中国军用网路的三维座标,进而计算出坦克位置、行进方向与速度。

  我国前后发展了120毫米和125毫米反坦克弹药,前者采用整装式结构,后者采

  用了分装式结构。125毫米坦克炮早在1985年就研发成功,经不断改进,定型后的125毫米坦克炮的膛压已高于120毫米坦克炮。最终安装在99式坦克上的是ZPT-98式50倍径125毫米高膛压光膛坦克炮。炮声身采用高强度 pcrni3nov,炮口动能比俄罗斯2a46m-1型125毫米坦克炮提高近45%,比“豹”2a5和m1a1/a2坦克上的rh-120型120毫米坦克炮高近30%。由于对身管实施了液力自紧技术,从而满足了高膛压火炮对身管强度的要求。为提高身管的耐烧蚀磨损寿命,火炮采用全膛镀铬工艺,使其寿命达到700发穿甲弹的水平,接近世界先进水准。为增强热防护效率,身管上安装了双层铝板气隙式热护套,防护效率为70%。

  Ztp-98型坦克炮的炮闩也为横楔式,由冲杆弹簧式半自动控制,其上装有机械和电气式双功能击发系统。火炮反后坐装置为下置式,由带液量调节的筒式后坐节制杆式驻退机以及带针形杆复进节制器的三筒液气式复进机组成。火炮的药室长880毫米,正常后坐距离为280毫米~320毫米,最大后坐距离为330毫米。火炮身管质量为2.02吨,炮闩质量为72公斤,回转部分质量为2.6吨。火炮身管的抗弯强度为4320牛顿/米,厚度公差为0.6毫米,工艺加工弯曲度为0.7密耳,自由误差为0.18密耳。射击精度比俄式2a46m-1提高了25%。

  半可燃药筒的(使用新型太根发射药)钨/铀合金尾翼稳定脱壳穿甲弹、尾翼稳定破甲弹和尾翼稳定多功能杀伤爆破榴弹,弹药基数为41发,其中2发置于自动装弹机的旋转输弹机内,19发放置在战斗室的各弹药箱内。在发射第三代钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹时(初速为1780米/秒),可在2000米距离击穿850毫米厚的均质装甲,而最新型特种合金穿甲弹(贫铀穿甲弹)在该距离上的穿甲厚度可达到960毫米,其弹芯长径比为30:1。为强化反坦克作战能力,98式坦克还配备了多功能榴弹,为增加装药的高爆型,威力较大,足以使坦克丧失战斗力。

  在之后的99改进型换装QJG-02 14.5mm车长用防空机枪,换装更可靠、操作更简易、性能更优良的数字化化自动装弹机。观测方面,99改进型的炮手瞄准仪换装中国新研发成功的凝视焦平面红外线热影像仪,其感测单元直接接收整个视场的热辐射讯号并形成凝视图像,不需要光学扫瞄动作。中国为99改进行推出更新的弹药,新APFSDS的炮口初速略增至1720m/s以上,而新的HEAT高爆穿甲弹威力也比早期型增加不少。

  98式的射控系统较85-II M、90-II更为精良,使用了数位化技术,除了整合式双轴稳定系统、炮手瞄准仪(含雷射测距仪)、数位弹道计算机、大气感测装置外,还增加红外线热影像仪,使其夜战能力大幅提升,而此一技术咸信是来自于中国与巴基斯坦合作的哈利德(Al Khalid)战车。98式的车长拥有独立瞄准仪,车长、炮手瞄准仪均拥有日/夜间能力以及雷射测距仪,可能具备Killer/Killer机能。此外,98式的车长、炮手瞄准仪均拥有TVT自动追踪装置,类似日本90式战车;当热影像仪发现目标後,便由炮手或车长按下按钮,射控系统便自动对目标展开精确追踪,将其保持在观测器的瞄准线式也配备GPS全球定位系统以及新的VHF-2000战术无线电,其中GPS整合于射控系统後,能随时在战车内显示本车位置,并透过战术无线电系统回报给上级指挥单位。98式的第一发命中率达80%,第二发则提升至95%。

  98式最独特的装备莫过于整合式的雷射警告/主动反制系统,这与西方、俄罗斯发展的战车主动防御系统有相当大的不同,是98式的独家。JD-3包括炮塔尾部装有一具雷射预警系统((Laser Warning Receiver,LWR),以及装填手舱盖后方一具特殊的致盲雷射发射器(Laser Self-defence Weapon,LSDW),以及相关的自动控制系统。当LWR接收到敌方雷射标定器讯号后,系统便自动将炮塔转至雷射来源方位,接着便启动LSDW;LSDW先向目标发射低能量雷射,根据雷射回波来标定位置,确实锁定後便发射高能致盲雷射以破坏敌方光电感测器,甚至使对方操作人员失明。LSDW发射器的最大仰角高于主炮,甚至能用来对付敌方直升机;此外,据信LSDW也能以低能量模式作为车间讯号沟通之用。相较于85式与90-II的六联装84式烟幕弹发射器,98式换用两组五联装94式烟幕弹发射器,分别置于炮塔两侧,这也是98式战车的外观特征之一,此烟幕弹也可能与车载主动防御系统结合,发现威胁后立即自动发射。除了雷射警告/主动反制系统外,早期的资料也指出98式将配备JD-3盲眼一型红外线反制系统,能持续发射红外线干扰脉冲以反制红外线式实际的照片上看不到这种装备。武装方面,98式配备中国新开发的ZPT-98 125mm 51倍径滑膛炮,以及配套的自动装填系统。最初西方以为ZPT-98是改良自俄制2A46 125mm 48倍径滑膛炮(先前85-II M、90-II便配备此炮的中国仿制版),后来的消息则指出ZPT-98的技术源于中国新开发的120mm滑膛炮。ZPT-98可发射中国最新开发的衰变铀弹芯尾翼稳定脱壳穿甲弹(APFSDS),据说穿甲能力与西方最先进120mm同级弹种不相上下;此外,98式战车也能使用高爆穿甲弹(HEAT)、高爆破片弹(HE-FRAG)以及类似俄制AT-11的炮射式雷射导引反战车飞弹。98式仍沿用从85-IIM一脉相传的俄式自动装填系统,容量22发的回转式弹舱位于炮塔环下方,炮塔内的乘员坐在弹舱上,且战斗舱与弹舱之间无防爆隔门,故安全性不如欧美第一流主力战车。98式的最大理论射速约8发/分,这应是炮管固定时的数值,实战中则还必须考虑到射控系统效能、主炮俯仰调整与人员熟练程度等因素,在一般情况下主炮发射后约需10至12秒才能回归装填位置。次武装方面,98式使用Type-85 12.7mm防空机枪,并沿用原先96式的Type-59 7.62mm同轴机枪。

  98式的研改还在进行,之后定型的98式改(又称98G)的炮塔正面加装类似德国豹二A5的箭簇型装甲,避弹造型与防护能力均获得显着提升,此外据说也换装更可靠、性能更好的改良型自动装弹机,以及更新型的第二代热影像仪。未来中国还将在98式上测试1500马力的新发动机(可能是150HB或6DT系列的改良型),届时其机动能力将大为增进。中国战车发展至此,已逐渐跳脱俄系战车的阴影,整体技术水平也非昔日吴下阿蒙,部分能力已经与西方与俄罗斯最先进水准相差无几了。虽然98式的性能优於先前中国研发的任何一种战车,但其精密昂贵也非比寻常,解放军根本不可能全面换装。因此,未来中国新一代主力战车发展将采用高低搭配的模式,以数量较多但较便宜的96式(动力、射控与装甲较98式低一等级)为骨干,较昂贵的98式则仅做重点部署。2001年底,首批40辆98G战车开始装备中国人民解放军的装甲部队。西方估计从2000年开始,中国大概以每年20辆的速度生产98G,所以至2004年中国已配备80至100辆此型战车,但实际上究竟如何仍不明朗。附带一提的是,96式与98式外型十分相似,比较明显的区别包括98式的JD-3雷射主动反制系统、发动机舱散热栅、承载轮间距以及98式车头的V字型避弹钢条等;至于炮塔正面加装箭簇型装甲的98G就很容易辨认了。

  99大改坦克是我军最新型装备,性能参数仍处于保密阶段, 横置动力-传动系统最终实现了结构紧凑的目标,对减少车长和车重很有好处。2014年,这种液力机械综合变速箱已经实现了无级转向、自动档、方向盘操纵。自动档加方向盘操纵比原先的双杆操纵加手动换档简单得多,驾驶员可以腾出更多精力来观察路况或者敌情。同时,方向盘和自动挡杆的操纵力也比较小,有利于保持驾驶员体力。[1]

  新型坦克的发动机也采用12缸新150柴油机。不过由于新型坦克的战斗全重还不到51吨,因此发动机最大功率仅设置为882千瓦(1200马力),在882千瓦以下范围内的功率变化曲线马力)系统都要优秀。正式出口还可以把发动机功率调高到940.8~955.5千瓦(1280~1300马力),新型坦克的最大功率为1102.5千瓦。

  首先是1500马力发动机,在发动机功率上99大改坦克终于实现与美国M1A2、德国豹2、法国勒克莱尔等西方第三代坦克一致,比最近在坦克两项比赛中大出风头的T-72B3M坦克高出近一半。

  比发动机更重要的是传动系统,99大改坦克采用液力变矩器可以更好地适应路况,具有更好的初始加速性能;液力制动器的使用可以让最高速行使的99大改坦克在3秒左右完全制动停车;而采用液力-液压复合转向技术,则可以让99大改坦克实现无级精确转向。

  当前西方也只有豹2、勒克莱尔、10式、K2等少数车型拥有完整的综合液力机械传动系统,同时保证了越野扭矩、加速能力、转向能力和急停急起能力,其他坦克在各个方面总有其短板,99大改式主战坦克则是这个俱乐部中新的强势一员。

  在动力方面提升后,99大改坦克的防护能力就有了升级基础,99大改采用了更大、更重的全新楔形炮塔。德国豹2A6的炮塔正面尽管也呈现了楔形,但这是安装空心附加装甲后的形状。而与豹2A6不同的是,有照片显示,99大改坦克的炮塔正面基甲本身就是楔形,最大厚度竟超过1米,其防护能力之强已经不是之前各国主战坦克可以比拟的了。

  一般来说,第三代主战坦克的炮塔正面复合装甲块厚度在600毫米至750毫米左右厚度,在99大改之前,防护最强悍的是美国M1A1系列和英国挑战者坦克,它们的炮塔正面装甲块厚度大约为700毫米。99大改直接将此数据增大1/4,如果采用相同复合装甲技术,这意味着99大改对长杆尾翼稳定穿甲弹的防御力已达到1000毫米均质钢装甲水平,这在人类坦克发展史上还是第一次。

  99大改的装甲块大部分区域厚度都有1米左右,配合约束性复合装甲,对穿甲弹的防御力可以线米的正常交战距离上,可以免疫世界各国的所有穿甲弹,而亚洲各国采用的二流甚至三流穿甲弹在1000米内都难以对99大改坦克的正面构成威胁。99大改坦克正面楔形装甲块上还安装了以陶瓷和高硬度钢板组成的附加装甲,单块装甲厚度超过100毫米,可以有效的增加正面防护能力,特别是对于反坦克火箭筒和反坦克导弹的前置战斗部有较好效果。所以在防护性能方面,99大改坦克是世界现役主战坦克的NO1,而且与其他型号拉开很大的距离。99系列坦克的整体尺寸要比西方第三代坦克小上一圈,这样节省下来的结构重量就可以用到防护上去。[1]

  坦克的火力首先要看火控系统,99大改坦克已将下反式炮长瞄准镜换成了上反式瞄准镜,车长瞄准具也升级为白光-热成像-激光三位一体的上反稳像瞄准镜。长和炮长都有自己独立的热像仪,当前拥有这样配置的现役主战坦克只有M1A2、勒克莱尔、10式、K2和豹2部分改进型。[1]

  为了保持弹药通用性,99大改坦克的火炮系统与99式基本一致,只是为了提高俯角而加大了炮塔,这也是炮塔前部装甲呈楔形的重要原因。当前我国穿甲弹水平也达到了世界先进水平,新式125毫米穿甲弹弹芯长径比超过30:1,并依靠125毫米炮的13.4升大型药室有极高的初速水平,其穿甲能力不弱于美国M829A2和德国DM53穿甲弹。99大改坦克还保留了独有的激光压瞄系统,在与反坦克导弹的对抗中,增添了一种主动干扰手段。

  99大改坦克在动力、火力、防护三大性能上都已达到世界一流,综合实力应该可以跻身世界前三,这是20年坚持不懈努力的结果。2014年99大改坦克已开始批量装备各军区部队,相信数年之后,中国陆军在装备水平上将可与西方一流陆军相媲美。[1]

  另外,在弹药、火控、数字化等方面应有改进。测试中的早期型98式战车。装填手舱盖后方被罩住的物体就是98式独门的致盲雷射攻击系统,炮塔后方装有一具雷射接收/警告器。注意炮塔正面设有附加装甲的挂载硬点。99式改的炮塔正面使用类似豹二A5的箭簇型装甲,防护能力大为提升;而车头也配置了不少附加装甲。[3]

  99式坦克是我国第三代主战坦克,但最早的99坦克技术水平仍然较低,例如炮长瞄准镜仍然是下反式瞄准镜,动对动射击能力较差;发动机只有1200马力;传动系统虽然采用了液力变矩器和液力制动器,性能比T-72的纯机械传动系统有飞跃性提高,但仍采用苏式双侧行星变速箱,转向性能远不如西方坦克。此时的99式坦克综合性能仅略优于T-72B,与西方第三代主战坦克差距非常大。[1]

  99式坦克服役后,我国持续对其升级改造,火控系统有所提升,这就是99A式坦克。但由于动力、装甲方面改进不大,我军对99A坦克并不热衷,仅小批量采购,相反大量装备了性能不俗、价格又较为便宜的96A式坦克。

  1999年到2009年的10年中,我国在火控、动力传动技术等方面取得了长足进步,慢慢也将其应用在各种车辆的发展上。比如,在100毫米轮式突击炮上就采用了比99式坦克更好的炮长上反稳像瞄准镜,在04式步兵战车和高速两栖突击车上应用了先进的液力综合传动系统,两栖突击车还采用了新型大功率发动机。不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海。在这些技术的积累在最近几年实现了一个大爆发,99大改坦克就是技术取得全方位突破的结晶。

  以T-72坦克底盘为基础研制新底盘,可靠性及维护成本表现优异;独有激光致盲系统;新的爆炸反应装甲厚度比T-90主战坦克的接触5厚;车内空间比俄制战车大-自动装填机(T-72的机械旋转弹盘)更安全,不易使乘员受伤。但是火控系统比较平庸;引擎拆装太慢(约30~40分)且不够紧致。

  车体尺寸(m) 长7.3(不含炮管)/11(含炮管) 宽3.4 高2(至车顶)

  1门125毫米滑膛炮,由自动装弹机装填,备弹数41发,具备发射炮射导弹能力

  坦克炮塔正面和侧面都在原有复合主装甲的基础上,加装了新的楔形双防附加式爆炸反应装甲

  2013-07-13展开全部“梅卡瓦”主战坦克由以色列设计制造,从1979年以来一直是以色列国防军的主战

  坦克,其第一种改进型“梅卡瓦”MK-1型坦克已经退出现役,目前大约有1000辆Mk-2型和Mk-3型坦克仍在服役,而第4种改进型Mk-4坦克目前正在生产之中。

  1982年6月8日,入侵黎巴嫩的以色列“梅卡瓦”坦克发射M-111尾翼稳定脱壳穿甲弹击毁了9辆T-72坦克,就一举成为中东地区最优秀的坦克。

  以色列国防军于2002年6月24日向世界展示了花9年时间研制而成的下一代主战坦克:“梅卡瓦”4主战坦克。它是在“梅卡瓦”3的基础上对装甲防护和站场管理系统进行了重大的改进和调整,实现现代战场数字化。

  “梅卡瓦”坦克是闻着战火硝烟味儿设计和改进的。“防护第一”的原则在“梅卡瓦”的发展过程中得到最突出最有力的体现。从“梅卡瓦”1披挂爆炸式附加装甲到“梅卡瓦”3采用模块式复合装甲,“梅卡瓦”的装甲防护技术一直令国际防务专家称道。“梅卡瓦”4模块式复合装甲组件采用了新的材料和新的结构形式,装甲防护力又有了新的提高。动力-传动系统前置是“梅卡瓦”坦克结构的一大特点。这使其运动速度非常快,跑起来可越过宽达3.56米的壕沟,还能爬37度的陡坡。

  “梅卡瓦”4主战坦克上装配有一门以色列自制的120MM滑膛炮,这种炮具备有发射多种炮弹和火箭的能力。形体上也比前三种型号都要大一些,而且在梅卡瓦4的炮塔上只有一个指挥官使用的舱口,而其它的乘员则用后舱门。“梅卡瓦”4同“梅卡瓦”3一样具备有击落直升机的能力。“梅卡瓦”4主战坦克的动力装置为狄塞尔内燃发动机,功率由“梅卡瓦”3的1300马力增高到1500马力;它的电子设备和传输装置也都进行了改进,在新型坦克的后面装有摄象机,协助驾驶员向后驾驶;它的激光测距仪也进行了改进,具备有红外夜视能力,能够探测并锁定目标,使坦克无论是白天还是黑夜都能够消灭移动目标。

  应该说 梅卡瓦是坦克成员最不容易丧命的坦克,但就整体生存能力来说,99绝对要比梅卡瓦II要强上很多,如果和梅卡瓦4型比起来,综合性能 绝对是99式强,单论乘员保护 梅卡瓦4型有其独到的地方,其实梅卡瓦的装甲并不厚,主要是发动机前置,提供了额外的保护。

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